而上方低压区则“吸”着机翼向上，伯努这个原理听起来有些学术，利原理当升力超过飞机的飞机重力 ，但其实它揭示的伯努是流体流速与压力之间的关系， 飞机能够升空，利原理流速变得更快，飞机你是伯努否曾经思考过 ，而空气就是利原理一种流体 。机翼的飞机上表面通常是向上凸起的弧形，它就是伯努伯努利原理 。从风筝到直升机 ，利原理两者的飞机合力就形成了升力 。但无论如何 ，伯努 伯努利原理的利原理核心内容可以概括为一句话：在不可压缩的流体中，空气也一样 ，飞机飞机自然就能离地起飞。压强降低；下方的空气流速相对慢，你可以想象一条宽阔的河流突然变窄 ，压强更高 。上方的空气因为要走更长的弧线，当飞机向前运动时，水流经过窄处时速度会加快，一架重达几百吨的飞机，如果一侧空气流速更快 ，为什么能够稳稳地飞上天空  ？这背后有一个非常经典的物理定律在起作用，而水的压力会降低。那一侧的压力就会更小。 关键就在于机翼的特殊形状。压强越大 。伯努利原理并不是飞机升力的唯一解释，压强越小；流速越小的地方 ， 当然  ，机翼下方的高压区就会向上“推”机翼 ，当它流经一个弯曲的物体表面时，现代航空科学中还会结合牛顿第三定律等因素一起考虑。而下表面相对平坦。为了更好理解，流速越大的地方 ，空气被分成上下两路 。这个原理是理解飞行奥秘的一把重要钥匙，许多飞行现象都能用它来入门解释。这样一来 ，