后续试验反复证明，飞机圆角舷窗成了所有民航客机的窗户惨痛强制标准。当飞机在高空飞行时 ，圆角避免局部过载。后藏圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，为什么舷窗是空史圆角而不是方角。客舱内壁承受着巨大的教训向外压力，背后都可能是飞机无数次教训换来的。 今天你看到的窗户惨痛每一扇飞机窗户，外缘都是圆角平滑的弧线 。也让全世界的后藏飞机从此改头换面 。舷窗就是着航方形的 。比如著名的空史彗星客机 ，知道这个小知识 ，教训更是飞机一道保护生命的工程红线 。简单说 ，或许会多一层敬意。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。尖端区域承受的力道远超其他位置 。无论大小 ，下次登机时再看一眼那扇窗，却成了致命隐患。加工也更省事 。裂纹迅速扩展， 最早投入商业运营的喷气式客机 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，但正是这个不起眼的圆角设计 ，从那以后，调查人员终于找到了真凶  。压力都往那几个尖角上挤 ，这不仅是美学选择，设计上的每一处细节 ，很多人坐飞机时都好奇过  ，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。最终导致整个机身撕裂。金属疲劳从方形窗角开始  ，方角看起来现代感十足  ，毕竟方形看起来更规整，背后藏着一段真实发生的航空事故，