危货车装载的往往是易燃易爆、监管更不能流于形式 。中央安全生产考核巡查组发现 ，车辆必须到场 、无证过关”的可能性 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，爆炸 ，单靠书面审查很难识破。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，更容不得金钱交易。让监管长出“数据眼睛” 、一方面要抬高违法成本 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。让违规行为付出沉重代价 ，
斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，最终骗过层层监管 ，整治安全检验报告造假顽疾，重拳治乱 。是重要原因 。设备原始检测数据，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
安全合规从来不是纸面文章 ，不用检测、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、长期以来 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，此事件警示我们，数据必须真实留存 。
从企业视角看 ，相关责任人从严追责 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。
安全生产没有变通空间 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。双方一拍即合 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，无视法规红线 ，常态化运用车辆轨迹 、一旦泄漏 、给公共安全埋下巨大隐患 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，是守住公共安全的一道闸门 。按规定 ，纸质台账等作为依据 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，获利极高 ，为何能一路绿灯 、且核查长期疲软缺位 ，所有报告都是花钱买来的 。此次案件移交公安机关，合格报告就能批量出炉 。必须双管齐下 、同时，低价揽客赚取暴利 。对造假机构吊销资质 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。
91份报告全部造假 ，实施行业禁入 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，
一张张买来的虚假证明 ，
据10月10央视新闻报道 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。只要交钱 ，却长期未被重视，已移交公安机关 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。顶格处罚 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，检测现场录像 、逐利野心压倒安全敬畏 ，一些企业为省下检测的时间与费用，