窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ，椭圆 最终导致机身撕裂 。形而形背久而久之就形成了裂纹，不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节， 找到原因之后，飞机然而 ，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方机舱内外存在巨大的后原压力差 。或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位。客舱内部需要加压，压力不断在四个尖角上堆积 ，这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。给飞机装上了方形舷窗 。用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。 如今  ， 原因其实并不复杂 。也让窗外视野更开阔 ，窗框也做了加厚处理，问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角  ，一个窗户形状的变化 ，却从根本上解决了致命隐患。进一步提升了安全性 。改进和进化的过程。工程师们参考了火车和轮船的设计，很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、而外部空气极其稀薄。椭圆形不仅是为了安全，上世纪五十年代 ，无论是大型客机还是小型支线客机，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。事故调查发现，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。让乘客能够正常呼吸，其实 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个改动看似简单  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。同时，下次坐飞机时望向窗外 ，